ישראל הנה חלוצה בפיתוח טכנולוגיה מבוססת "רכב צף" ובארץ פועלים מספר גופים המובילים את התחום בעולם כולו. למרות זאת, מידע זמין, עדיין מהווה חסם טכנולוגי. השימוש בטכנולוגיות החדשות הנו מוגבל וקיימים חסמים לשימוש במידע שכבר קיים בשוק, במיוחד במגזר הציבורי. אין בנמצא תקינה וסטנדרטים לאומיים כמו כן מערכת בדיקות אובייקטיבית ובלתי תלויה, שתאפשר לגוף ציבורי לאמץ מקורות מידע חדשים תוך הבנת היתרונות והמגבלות של מידע זה.  השימוש במידע תנועתי מטכנולוגיות חדשות מתרחב במדינות רבות. מספר ארגונים ציבוריים וארגונים ממשלתיים (כגון ארגוני ITS וארגון TISA) מתמודדים עם הגדרת סטנדרטים בעיקר במערב אירופה וארה"ב.

משרד התחבורה מגדיר את תחום ה-ITS כמרכיב חשוב בתוכנית האב למימוש מדיניות פיתוח התחבורה היבשתית בישראל והגדיר את החברה הלאומית לדרכים כזרועו הביצועית להקמת מערכת ניטור ובקרת תנועה לאומית. השוק הפרטי בארץ מתפתח במהירות כאשר הפיתוח הטכנולוגי מאפשר הפקת נתוני תנועה וכן הפצתם למשתמש הסופי בצורות שונות כגון: אינטרנט, תקשורת רדיו (FM), רשתות סלולאריות.

פרויקט לזיהוי , איסוף והפצה של נתוני תנועה בישראל.

האיגוד הנו גורם אינטגרטיבי המשמש כמרכז ומתאם לקואליציה של בעלי עניין בתחום. האיגוד השיק את הפרויקט לניטור והפצה של נתוני תנועה בישראל במטרה לסייע לגורמי התחבורה ולתעשיות הרלוונטיות בישראל, על ידי הגדרה של המוצר, התאמה של השוק לתוכניות אב של משרד התחבורה, לתקנים ולהנחיות ולאפשר הקצאת משאבים ותקנון של המדינה בצורה מיטבית.

במסגרת הפרויקט מתוכננת הקמת יכולת בדיקות ובקרת איכות של נתוני תנועה על ידי גורם בלתי תלוי. לצורך כך תגובש, ע"י הטכניון המכון לחקר התחבורה, מתודולוגיה מוסכמת למדידה של איכות נתוני התנועה ותוגדר תשתית לביצוע הבדיקות, התואמת את הגדרות המתודולוגיות. הכוונה היא כי התשתית שתוקם לצורך בדיקות ובקרת האיכות תהיה תשתית קבועה שתאפשר ביצוע בדיקות איכות נתונים לאורך השנים הבאות.

 מסמכים שפורסמו: